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在上海因疫情防控實(shí)行分區(qū)分批封控之后，航空公司正在取消從上海浦東機(jī)場(chǎng)(PVG)起飛的貨運(yùn)航班，改道的貨物可能會(huì)推高其他口岸的空運(yùn)價(jià)格。
3月28日，Cargolux(盧森堡貨運(yùn)航空公司)宣布暫停往返PVG的航班至少到4月2日。Crane國(guó)際物流公司發(fā)布公告稱(chēng)，其他航空公司正在關(guān)注，可能會(huì)“在最后一刻調(diào)整航班計(jì)劃，且不會(huì)事先通知”。馬士基28日發(fā)布的公告也提到，預(yù)計(jì)許多航空公司將評(píng)估取消航班的計(jì)劃。
Crane表示：“由于緊急封鎖導(dǎo)致裝卸人員不足，加上自3月21日以來(lái)飛往PVG的國(guó)際客運(yùn)航班減少，許多貨運(yùn)航班預(yù)計(jì)也將從PVG取消。這將導(dǎo)致往返PVG的運(yùn)力更加嚴(yán)重短缺。我們的空運(yùn)代理今天報(bào)到的工作人員也非常有限，這將影響報(bào)關(guān)和向航站樓和航空公司提交貨物的工作?！?/strong>
3月29日，Crane發(fā)布的最新公告顯示，在空運(yùn)方面，更多航班已宣布被取消：
一些中國(guó)航空公司已宣布取消部分上海往返洛杉磯、芝加哥和阿姆斯特丹的航班；卡塔爾航空已宣布取消3月31日至4月5日往返上海PVG的所有航班；新加坡航空宣布取消3月30日至4月2日的大部分航班；土耳其航空宣布取消三個(gè)往返PVG的航班，分別為4月1日的TK6481、4月2日的TK6479和4月4日的TK6522。
雖然浦東允許一些貨物運(yùn)輸，但人員短缺正在產(chǎn)生影響。Crane最新公告提到，PVG機(jī)場(chǎng)周?chē)恍┪锪鲌@區(qū)被封鎖，大量倉(cāng)庫(kù)受到影響。由于值班人員有限，昨天的清關(guān)工作非常緩慢。
“一些公司試圖為員工和卡車(chē)申請(qǐng)?jiān)S可證，但許可證只允許他們?cè)谖锪鲌@區(qū)內(nèi)活動(dòng)。即使在海關(guān)放行后，他們也不能出物流園區(qū)將貨物送到碼頭。因此，一些倉(cāng)庫(kù)已決定暫停運(yùn)營(yíng)，直到4月1日浦東地區(qū)封控結(jié)束?！?/p>
上海浦東機(jī)場(chǎng)和上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)都在運(yùn)行，但運(yùn)力非常有限，主要用于客運(yùn)航班，香港空運(yùn)代理合作公司Neutral Air Partner首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Christos Spyrou表示，中華航空公司還取消了幾個(gè)從本周三到下周二飛往洛杉磯的貨運(yùn)航班，以及三個(gè)即將飛往芝加哥的航班。
C.H.Robinson在服務(wù)更新中表示，由于只接受電子申報(bào)，不進(jìn)行貨物檢查等其他服務(wù)，海關(guān)處理速度也會(huì)變慢。
與海運(yùn)一樣，預(yù)計(jì)貨物將從PVG轉(zhuǎn)移，但并非沒(méi)有進(jìn)一步的困難。Metro Shipping總經(jīng)理Grant Liddell表示：“將貨物轉(zhuǎn)移到其他機(jī)場(chǎng)通常會(huì)增加卡車(chē)運(yùn)輸和空運(yùn)成本，并且會(huì)增加整體運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間?！?/p>
根據(jù)空運(yùn)費(fèi)率數(shù)據(jù)提供商TAC Index的數(shù)據(jù)，中國(guó)空運(yùn)價(jià)格在3月初從三個(gè)月低點(diǎn)回升后，在過(guò)去一周企穩(wěn)。該指數(shù)顯示，中美空運(yùn)價(jià)格為每公斤8.54美元，較上周上漲0.2%，但與3月7日的6.97美元相比上漲了22%。中歐空運(yùn)價(jià)格為7.27美元，本周下降1.5%，但比三周前的6美元有所上漲。
TAC的總經(jīng)理Peyton Burnett表示，有兩種定價(jià)機(jī)制在起作用。他解釋說(shuō)：“燃油價(jià)格大幅上漲，這推高了空運(yùn)價(jià)格?，F(xiàn)在，托運(yùn)人被迫接受燃油附加費(fèi)，因此他們正在整理八年多前的舊合同，以審查各種燃油附加費(fèi)條款?！绷硪环矫?，Burnett表示，由于生產(chǎn)和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸受到影響，疫情防控正在給運(yùn)價(jià)帶來(lái)下行壓力。
防疫措施出臺(tái)之際，航空貨運(yùn)業(yè)正在應(yīng)對(duì)俄烏沖突導(dǎo)致的運(yùn)輸能力損失和燃料價(jià)格上漲。西方制裁將俄羅斯航空貨運(yùn)公司趕出市場(chǎng)，俄羅斯關(guān)閉領(lǐng)空，這延長(zhǎng)了亞洲和歐洲之間的航線。在過(guò)去一個(gè)月里，運(yùn)輸供應(yīng)的損失加上更高的運(yùn)營(yíng)成本推高了運(yùn)價(jià)。
